BIGUO (KS) Auto Parts Industries a fost înființată în 1990. A devenit un producător puternic de încredere pe piața internațională în domeniul bolțului pistonului și căptușelii cilindrului și manșonului sub numele de marcă "BIGUO". Acum suntem furnizorii OEM pentru fabricile de motoare din Asia și Orientul Mijlociu. Și am cooperat cu trei renumite grupuri internaționale de piese auto.
Fabrica noastră
BIGUO (KS) Auto Parts Industries a fost înființată în 1990. A devenit un producător puternic de încredere pe piața internațională în domeniul bolțului pistonului și căptușelii cilindrului și manșonului sub numele de marcă "BIGUO". BIGUO Auto Parts Industries este răspândit pe 15,000 SQ. ft. teren, bine dotat cu utilaje si utilaje de turnatorie si prelucrare.
Produsul nostru
Ne-am angajat în fabricarea PIN PISTON și căptușeli și manșoane pentru cilindri pentru toate tipurile de motoare aplicabile în automobile, tractor, compresor, exterior, generator, stivuitor, Earth Mover și motor diesel.
Controlul calității
Noi, la Biguo Auto Parts Industries, ne străduim să oferim produse de bună calitate la prețuri competitive pe piețele globale identificate și să oferim satisfacție clienților prin respectarea constantă a cerințelor specificate, îmbunătățirea continuă a proceselor, implicarea personalului la toate nivelurile și modernizarea tehnologiei.
Piața de producție
În ultimii 25 de ani, BIGUO Auto Parts Ind. produce și exportă știfturi de piston și căptușeală de cilindru și manșon de toate tipurile de motoare și vehicule și este acceptată atât pe piața internă, cât și în Europa, America, Asia, Orientul Mijlociu și Africa, datorită realizării internaționale. calitate standard și implementarea unui sistem profesional de marketing și management.
Acești știfturi de piston de precizie sunt certificate ISO 9000 și QS 9000, iar controlul statistic al procesului (SPC) este implementat pe deplin în întreaga producție.
Știftul pistonului are o sarcină incredibil de vitală, deplasând peste 11,000 livre de forță în sus și în jos pe orificiu.
În forma sa cea mai de bază, știftul de gudgeon este pur și simplu o bucată de bară rotundă. Cu toate acestea, foarte puține motoare, în afară de unitățile de bază, cu buget redus, sunt echipate standard cu știfturi solide.
Știfturile pistonului motorului, numiți și știfturi de gudgeon, sau știfturi de încheietură, sunt utilizați pentru a lega capătul mic al bielei de piston.
Ca oțel slab aliat din seria Cr-Ni, după cementare, călire și revenire la temperatură joasă, suprafața oțelului DIN 15CrNi6 prezintă o rezistență ridicată la oboseală.
Studiul actual a examinat oboseala simplă și comportamentele la oboseală prin frecare ale oțelului aliat 16MnCr5 ale bolțului pistonului sub sarcină de încovoiere rotativă complet inversată.
Normalizare Pentru bolțul pistonului 17CrNi6
Temperatura nominală de normalizare: 850-880 grade
Țineți temperatura timp de câteva ore
Răcirea în aer
9310 Știfturi de piston din oțel
Dacă pe agenda dvs. se află un adaos de putere combinat cu o putere specifică mai mare, Trend oferă o alternativă premium la seria H, care începe viața folosind un aliaj de oțel H-13 mult mai puternic.
Se referă la un știft de piston al unui motor cu ardere internă și, în special, aparține unui știft de piston semiflotante. Știftul pistonului semiflotant este caracterizat prin aceea că suprafețele de ghidare a arcului sunt fabricate în vârful teșiturilor pe două capete ale știftului pistonului. Conform știftului de piston semiflotant, știftul pistonului și bielele sunt ghidate prin suprafețele de ghidare a arcului datorită faptului că suprafețele de ghidare a arcului sunt adăugate la capetele frontale ale teșiturilor, iar apoi bielele sunt tranzite în înclinare. planează în primul rând și în cele din urmă pe suprafețele cilindrice și, prin urmare, întregul proces de asamblare este neted și nestingherit și, în plus, centrarea este ușoară.
Avantajele știftului de piston semi plutitor
Inginerie de precizie
Fiecare știft de piston semi plutitor este realizat cu meticulozitate cu tehnici de inginerie de precizie, garantând o potrivire perfectă și o funcționare perfectă în cadrul mașinilor dumneavoastră.
Fiabilitate
Aveți încredere în fiabilitatea bolțurilor noastre semi plutitoare pentru a menține motoarele să funcționeze fără probleme în cele mai solicitante condiții. Fie că este vorba de aplicații auto sau alte aplicații conexe, știfturile noștri de piston semi plutitoare oferă performanțe consistente pe care te poți baza.
Cunoașteți adevărul despre știftul pistonului semi-plutitor?
În acest tip, știftul este de obicei fixat față de piston printr-o potrivire prin interferență cu ajutorul unui jurnal. Acești știfturi sunt fixați la mijlocul bielei, iar lagărul de capăt scurt al bielei acționează astfel ca un rulment independent. În acest știft, este necesar doar rulmentul cu capătul scurt pentru suprafața rulmentului.
Dacă acest lucru este necesar, acesta este asigurat fie prin electroplacarea pivotului de capăt scurt cu un metal adecvat, fie a unui lagăr cu manșon în ochiul capătului scurt, în care interferența se potrivește cu orificiul capetelor mici. În timpul unei revizii, este de obicei posibil să înlocuiți acest manșon de rulment dacă este foarte uzat.
În design invers, când știftul este fixat pe biela în loc de piston. În schimb, este executat utilizând o potrivire prin interferență cu capătul scurt I, astfel încât știftul din piston acționează ca un lagăr pivot.
Acestea sunt complicate de fabricat și de întreținut deoarece cele două suprafețe de rulment sau manșoane de inserție confundă designul. De asemenea, știftul trebuie setat corespunzător, astfel încât ochiul de capăt scurt să fie central.
Într-un motor cu ardere internă, știftul pistonului ajută la conectarea pistonului la biela și oferă suport pentru rulmenți pentru ca tija de legătură să pivoteze atunci când pistonul trebuie să se miște. Sau, în cuvinte simple, știftul pistonului este o legătură de legătură între piston și biela. În majoritatea aranjamentelor de motoare, inclusiv motoare cu abur, motoare mari staționare și/sau maritime, acest știft este situat într-o traversă glisantă care se conectează de obicei la piston printr-o tijă.
Acest știft este o tijă tubulară mică forjată, de obicei, din aliaj de oțel de înaltă rezistență. Designul pinului este provocator, mai ales în cazul motoarelor mici, cu turații mari.
Arată aproape la fel ca un simplu arbore cilindric, care poate fi solid sau gol. Capetele acestui știft au o teșitură. Acest bolț este ținut în piston de un ferăstrău circular, în timp ce din mijloc este înconjurat de capătul cu alezajul mic al bielei.
În general, este fabricat din oțel special călit și poate rezista la sarcini de forfecare datorate transferului de forță de la piston la biela. Ei bine, are toleranțe de diametru foarte fine pentru o potrivire perfectă în orificiul pistonului.
Știftul pistonului asigură o îmbinare lină între biela motorului și piston. Știftul poate fi supus unor sarcini mari în solicitări alternative din cauza mișcării oscilante a pistonului, a interacțiunii cu gaz și a forțelor inerțiale. Într-un motor pe benzină, mișcarea de rotație a bielei în raport cu pistonul trebuie să fie echilibrată în locațiile lagărelor bolțului, știftului și alezajului mic. Datorită vitezei relative mici, starea de lubrifiere aici este proastă. La motoarele pe benzină cu putere specifică medie, știftul este fixat cu efort de contracție în alezajul mic. Acest lucru permite economii datorită eliminării cercului de știfturi și găurirea bucșei la capătul scurt.
În timp ce la motoarele diesel, acest știft „plutește” în alezajul final mai mic. Acesta trebuie să fie asigurat cu un inel pentru a știftului pistonului pentru a elimina mișcarea laterală a știftului pistonului.
Cum se instalează știftul pistonului semi plutitor
Cuplajul semi-plutitor este în funcționarea motorului, știftul pistonului și orificiul scaunului bolțului pistonului pentru o potrivire liberă, în timp ce bolțul pistonului și capul mic al tijei de legătură pentru o potrivire prin interferență, bolțul pistonului poate pluti numai în orificiul scaunului bolțului, orificiul scaunului bolțului. fără inel elastic, cele două capete ale capului mic nu trebuie să fie prevăzute cu bucșe de biela, piese de uzură neuniformă a știftului pistonului.
Când motorul funcționează, știftul pistonului, tija de legătură și locașul bolțului pistonului au o mișcare relativă, astfel încât bolțul pistonului să se poată balansa liber în bucșa bielei și scaunul bolțului pistonului, astfel încât uzura să fie uniformă. Pentru a preveni mișcarea axială a bolțului pistonului flotant complet să zgârie peretele cilindrului, știftul pistonului este echipat cu inele de reținere la ambele capete pentru poziționarea axială.
Deoarece pistonul este piston din aluminiu și știftul pistonului este din oțel, aluminiul are o expansiune termică mai mare decât oțelul. Pentru a asigura o temperatură ridicată de lucru a știftului pistonului și a orificiului scaunului bolțului pistonului pentru potrivirea tranziției, asamblarea, mai întâi pistonul de aluminiu încălzit într-o anumită măsură, iar apoi bolțul pistonului în instalație, această instalare este mai utilizată.
Când vine vorba de transferul energiei de la pistoane la arborele cotit, știfturile de piston semi plutitoare au un rol esențial. Știfturile de performanță diferă în ceea ce privește materialele, designul, greutatea și grosimea totală față de cele găsite în motoarele de producție. Alegerea materialelor și modul în care acestea sunt tratate determină factori cruciali în performanța fiecărei știfturi. În general, știfturile sunt fabricate din oțel sau aliaje de oțel în ceea ce este cunoscut sub numele de cementare sau cementare. Acest lucru îmbunătățește rigiditatea și reduce uzura prin adăugarea de urme de mangan, nichel și crom. Întărirea ulterioară poate fi efectuată cu tratamentul cu nitrură, în care adăugarea de crom, aluminiu sau titan mărește tensiunile pe care le poate suporta bolțul înainte de a se instala. Același tratament este adesea aplicat arborilor cotit unde rezistența și rigiditatea inerente determină viteza de rotație și rigiditatea. . Aceasta este la sarcini extreme și la turații mai mari. Știfturile tratate îi vor depăși întotdeauna pe cei care au rămas fără.
Niveluri variate de rigiditate pot fi atinse prin experimentarea cu grosimi de perete, în special în sporturile cu motor, unde combinațiile de alte metale și aliaje, în afară de oțel, au produs rezultate interesante.
Orice deteriorare a bolțurilor de piston semi plutitoare este o rețetă pentru reparații costisitoare și irevocabile, necesitând de obicei înlocuirea întregului motor. Bolțurile de piston semi plutitoare, prin urmare, trebuie să aibă suficientă rezistență și flexibilitate pentru a suporta sarcinile la toate turațiile motorului. Cele care au fost tratate termic și acoperite servesc mai bine acestui scop. De asemenea, știfturile trebuie prelucrate cu precizie la dimensiunile bofurilor pistonului, pentru a reduce probabilitatea de joc și pentru a permite niveluri optime de lubrifiere. Pentru ace de performanță, bricheta este întotdeauna mai bună (fără a sacrifica puterea). Și acolo unde există sarcini mai mari, ca în motoarele modernizate sau de performanță, știfturile care sunt ușor de întreținut s-ar dovedi benefice și s-ar economisi timp.
Fabrica noastră
BIGUO (KS) Auto Parts Industries a fost înființată în 1990. A devenit un producător puternic de încredere pe piața internațională în domeniul bolțului pistonului și căptușelii cilindrului și manșonului sub numele de marcă "BIGUO". Acum suntem furnizorii OEM pentru fabricile de motoare din Asia și Orientul Mijlociu. Și am cooperat cu trei renumite grupuri internaționale de piese auto. În ultimii 25 de ani, BIGUO Auto Parts Ind. produce și exportă știfturi de piston și căptușeală de cilindru și manșon de toate tipurile de motoare și vehicule și este acceptată atât pe piața internă, cât și în Europa, America, Asia, Orientul Mijlociu și Africa, datorită realizării internaționale. calitate standard și implementarea unui sistem profesional de marketing și management. Prin monitorizarea strictă a comenzilor și dezvoltarea planurilor de stoc în material, menținem și livrăm grafice în conformitate cu cerințele.
Certificat
